|
 Sua
função é receber a pressão hidráulica gerada pelo cilindro mestre,
transformando-a em força mecânica através dos êmbolos, para pressionar
as pastilhas de freio contra o disco de freio.
Devido ao seu projeto, não estão sujeitos a certos tipos de defeitos
que normalmente ocorrem nos sistemas de freio a tambor, por efeitos
como sujeiras, lama, água, etc.
Como o freio a disco está mais  exposto
que o freio a tambor, a sua refrigeração é muito maior, principalmente
quando o veículo está em movimento, dissipando o calor rapidamente
e dificultando que o material de atrito (pastilhas de freio) venha
a perder sua eficiência por excesso de calor, quando o freio for
muito solicitado.
Os freios a disco foram projetados para equipar os freios das
rodas dianteiras dos veículos, mas devido a sua eficiência, praticidade
e baixo custo de manutenção estão sendo, também, largamente empregados
nos freios das rodas traseiras dos veículos, como também em veículos
de médio e grande porte. |
|
|
Fechar janela