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Peça do sistema de freio que irá fazer atrito com as lonas no
momento da frenagem.
• Os tambores de freio são os responsáveis pela dissipação
de calor gerado durante a frenagem.
• O coeficiente de atrito de uma lona é limitado,
portanto todo o aumento da força de frenagem será obtido pelo
aumento da pressão, a qual é limitada pela resistência do tambor
de freio.
• O calor gerado durante a frenagem deve ser dissipado
rapidamente para mantermos o coeficiente de atrito dentro dos
limites normais.
• Em operação o tambor de freio se dilata devido ao
efeito das forças radiais e pelo aumento de temperatura. Isto
provoca uma diferença no raio de curvatura interna do tambor em
relação ao raio de curvatura externa da sapata, aumentando os
pontos de pressão localizada.
Qualidades de um Tambor de Freio
• Resistente
Rígido, mas não muito, pois deve adaptar-se
às deformações da sapata de freio.
• Boa condutividade térmica
Deve adaptar-se ao material de atrito e vice-versa.
• Deve manter contato superior a 90% na área de trabalho
da lona.
Material com que é produzido
Ferro fundido cinzento, que tem as seguintes características:
• Boa resistência mecânica;
• Excelente usinabilidade;
• Boa resistência ao desgaste;
• Fácil fusão e moldagem;
• Boa capacidade de amortecimento;
• Boa resistência ao choque (compressão).
Quando houver troca ou retífica do tambor de freio, estas devem
ser efetuadas nos dois tambores de um mesmo eixo, e sempre verificar
o diâmetro máximo permitido. |
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