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Tambor de Freio
- Componente que, em contato com a lona de freio, gera o atrito necessário à frenagem das rodas, normalmente, traseiras.
- Os tambores de freio são os responsáveis pela dissipação de calor gerado durante a frenagem.
- O coeficiente de atrito de uma lona é limitado, portanto todo o aumento da força de frenagem será obtido pelo aumento da pressão, a qual é limitada pela resistência do tambor de freio.
- O calor gerado durante a frenagem deve ser dissipado rapidamente para mantermos o coeficiente de atrito dentro dos limites normais.
- Em operação o tambor de freio se dilata devido ao efeito das forças radiais e pelo aumento de temperatura. Isto provoca uma diferença no raio de curvatura interna do tambor em relação ao raio de curvatura externa da sapata, aumentando os pontos de pressão localizada.
Característica do Tambor de Freio
- Resistente
- Rígido, mas não muito, pois deve adaptar-se às deformações da sapata de freio.
- Boa condutividade térmica
- Deve adaptar-se ao material de atrito e vice-versa.
- Deve manter contato superior a 90% na área de trabalho da lona.
Material com que é produzido
Ferro fundido cinzento, que tem as seguintes características:
- Boa resistência mecânica;
- Excelente usinabilidade;
- Boa resistência ao desgaste;
- Fácil fusão e moldagem;
- Boa capacidade de amortecimento;
- Boa resistência ao choque (compressão).
Quando houver troca ou retífica do tambor de freio, estas devem ser efetuadas nos dois tambores de um mesmo eixo, e sempre verificar o diâmetro máximo permitido.
