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Tampa e rotor do distribuidor
Quando o rotor gira dentro da tampa do distribuidor e distribui a alta tensão, a corrente salta entre a ponta do rotor e o terminal da tampa. Esse "salto" da faísca provoca desgaste do material da ponta do rotor e dos terminais da tampa. Quanto maior for a distância entre os dois pontos, maior será a necessidade da alta tensão, aquecendo a bobina.
TAMPA DO DISTRIBUIDOR
Características
- Material utilizado: PF* epoxidado.
Vantagens
- Melhor isolante.
- Suporta temperaturas mais altas.
- Evita fugas de corrente.
Benefícios
- Funcionamento suave do motor.
- Evita falhas de ignição.
- Mais potência.
- Proteção para o catalisador.
ROTOR
Nos rotores existe um resistor supressivo (conhecido por resistência), que tem a função da atenuar as interferências eletromagnéticas produzidas pela faísca. Essas interferências podem interferir no funcionamento do rádio (ruído), injeção e outros componentes eletrônicos do veículo. A resistência deve ser testada e, se estiver com valor diferente do recomendado, o rotor deve ser substituído, caso contrário poderá influir na potência da ignição.
Características
- Resistor de níquel-cromo.
- Carcaça de PF epoxidado.
Vantagens
- Evita ruídos no equipamento de som.
- Evita interferência eletromagnética nos sistemas de injeção e ignição eletrônicos.
- Suporta temperaturas mais altas.
Benefícios
- Funcionamento suave do motor.
- Evita falhas de ignição.
- Mais conforto.
- Proteção para o catalisador.
