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| Bosch DI - Motronic MED7 |
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| Características |
Conceito de mistura pobre para cargas parciais.
Injeção
de combustível diretamente na câmara de combustão.
Controle
eletrônico da borboleta (drive-by-drive).
Software
estruturado por torque.
Funções
especiais para pós-tratamento dos gases de escape. |
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| Princípio de funcionamento |
A injeção direta demanda
altas pressões na linha de combustível, para
otimização da combustão.
Uma bomba de alta pressão, instalada no eixo de comando
do motor, comprime o combustível em até 120
bar.
A pressão é acumulada no distribuidor de combustível
e livremente regulada pela unidade eletrônica de controle.
Válvulas injetoras com projetos especiais de pulverização
permitem a definição do início e do tempo
de injeção, para as diversas condições
de funcionamento do motor.
A injeção de combustível é processada
em sincronismo com o movimento do pistão, de forma
a utilizar eficientemente o movimento do ar.
Dois modos de funcionamento são empregados: mistura
estratificada e homogênea.
O primeiro modo permite o funcionamento com a borboleta totalmente
aberta e mistura pobre, diminuindo perdas e aumentando a economia
de combustível.
Nos momentos de solicitação de maior torque
utiliza-se a mistura homogênea, que permite melhor eficiência
termodinâmica e menores perdas de calor nas paredes.
Melhor eficiência termodinâmica e refrigeração,
proporcionadas pela injeção direta, permitem
projetos de motores com maiores taxas de compressão
e, consequentemente, melhor torque.
O controle otimizado da borboleta, da pressão de injeção,
das válvulas injetoras e da ignição,
bem como a interligação com diferentes unidades
eletrônicas do veículo, são desempenhados
por complexos algoritmos baseados em torque, da mais moderna
geração de unidades de controle: a DI - Motronic.
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| Benefícios |
15% a 20% de economia de combustível.
Redução
na emissão de poluentes.
Melhoria
na performance do motor. |
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