|
|
| Bosch Motronic M3.8.3 |
 |
| |
|
|
| |
| Características |
Controle eletrônico do acionamento do turbo-compressor.
Acionamento
eletrônico do comando variável.
Duplo
sensoreamento de detonação.
Controle
estático da ignição.
Medição
de massa de ar admitida por filme aquecido.
Unidade
eletrônica de 16 bits. |
|
| |
| Princípio de funcionamento |
O sistema de gerenciamento de motor M3.8.3
é responsável por controlar diversas grandezas
durante o funcionamento do motor: injeção de combustível,
ignição, turbo-compressor e eixo de comando variável.
A ignição é mapeada para as condições específicas
de um motor turbo-alimentado.
O controle de detonação é executado através
de dois sensores instalados no bloco do motor.
Como o motor trabalha com altas pressões de combustão,
é necessário alta sensibilidade de regulagem
da detonação, garantindo a durabilidade do motor.
O conjunto turbo-compressor tem a vazão do gás de escape
que circula na turbina controlada por uma válvula "waste-gate".
Essa válvula é comandada pela unidade eletrônica
de forma a otimizar dirigibilidade e torque e também
proteger o turbo-compressor.
Aumentando o fluxo na turbina, aumenta-se a compressão do
ar de admissão, elevando-se a massa de ar admitida pelo motor.
Um sensor de pressão ambiente mede a redução da densidade
do ar, permitindo que a unidade eletrônica efetue a
proteção contra excesso de rotação do turbo-compressor.
O acionamento do eixo de comando variável é
executado por uma válvula selenóide que chaveia
o fluxo de óleo, definindo duas posições relativas
das válvulas de admissão.
O controle é executado por software otimizando torque
e consumo do motor.
Algoritmos baseados em torque permitem um refino completo
da dirigibilidade, propiciando esportividade e conforto na
condução do veículo. |
|
| |
| Benefícios |
Melhor aproveitamento do torque do motor.
Excelente
refinamento da dirigibilidade.
Alto
grau de proteção dos componentes.
Proteção
contra alteração indevida do software. |
|
|
|
topo da página