Realizada pela primeira vez em 1923, a corrida de Le Mans ainda é um dos eventos esportivos mais difíceis e duros do mundo. Ele dura um dia e uma noite, sem interrupção e os pilotos devem percorrer uma distância de 5.000 km em altas velocidades, superiores a 350 km/h. Esta corrida de longa distância testa os pilotos e a tecnologia até os seus limites.

Um protótipo cria novos padrões
O Audi R10 TDI é o primeiro carro a diesel a entrar na corrida como o favorito - graças à tecnologia inovadora desenvolvida e fabricada pelos especialistas em motores esportivos, junto com a Audi. Este protótipo de carro esportivo cria novos padrões de tecnologia, antes mesmo do início da corrida. A Audi e a Bosch já escreveram a história automotiva com seu R10 TDI a diesel. Jamais um carro a diesel teve uma chance tão grande de ganhar esta corrida.

Diesel - o motor esportivo do futuro
Cinco centímetros mais plano e com um nariz notavelmente mais pontudo que o do seu predecessor, o R10 TDI apresenta melhorias significativas nas propriedades aerodinâmicas. Muitos detalhes inovadores e novas estruturas estarão presentes em Le Mans.

O R10 TDI é movido por um motor inteiramente novo bi-turbo de 5,5 litros e doze cilindros. Construído inteiramente em alumínio, este motor é altamente eficiente quanto ao consumo de combustível e muito silencioso. Seu torque extraordinário de mais de 1.100 Nm gera demandas extremas no sistema de tração do R10 TDI. O controle global do motor é feito através do Motronic Ms14 da Bosch. A alimentação de ar e combustível e a o procedimento de ignição são ajustadas eletronicamente e otimizadas para atender as necessidades do motorista.

O Motronic usa intensamente dados de extensivos do sensores para calcular os melhores valores ideais para cada operação de injeção e ignição. Assim, o motor sempre recebe a mistura ideal, exatamente no momento certo.
A unidade de controle eletrônica ajusta imediatamente a injeção de combustível para responder a mudanças nas condições de dirigiblidade. Isto significa que a energia do combustível é usada de modo particularmente eficiente. E uma maior economia de combustível - que significa menos paradas para reabastecimento - coloca o carro em uma excelente posição para terminar na frente na corrida clássica de longa distância em Le Mans.

O meio ambiente também é um vencedor com este carro. Devido à sua combustão eficiente de combustível, suas emissões foram reduzidas significativamente. Além disto, o R10 TDI também é equipado com dois filtros particulados de diesel.

Um sistema para controlar tudo
Naturalmente, os especialistas da Bosch estarão presentes em Le Mans, para ajudar a equipe da Audi com a telemetria e gerenciamento de sistemas. A telemetria é responsável pelo fluxo contínuo de dados, do veículo para a caixa de comando. Informações sobre temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do pneu e condições do motor e chassi são enviadas a um painel central no volante. A Bosch desenvolveu um sistema de monitoramento do veículo totalmente novo para o R10 TDI.

TDI: Movido pela experiência e know-how
A Bosch mantém laços estreitos com os esportes automotivos. Desde 1903, os especialistas da empresa nestes esportes estão presentes nas pistas de corrida, proporcionando serviço profissional a seus clientes. Além disto, os engenheiros da Bosch estão ao lado dos fabricantes de veículos e equipes esportivas, desde os estágios iniciais do projeto de protótipo até o momento em que o carro vai para a pista de corrida. Falando apenas de alguns deles, podemos mencionar entre os sistemas que passaram até hoje da pista para a produção, o sistema de injeção mecânica de direta de combustível, faróis de halogênio e o sistema de ignição sem interruptor. No R10 TDI, a Bosch mostra mais uma vez como desafios técnicos extremos podem ser superados. Primeiro nas 24 Horas de Le Mans...e muito em breve em seu próprio carro também.