Naquele tempo, ninguém duvidava que esse conceito estava prestes a ter sucesso.
Mas é certo que ninguém esperava que o número de unidades fabricadas em série pudesse um dia alcançar os nove dígitos: isso foi exatamente o que aconteceu em 11 de Janeiro de 2008,
quando a Milésima Unidade de Comando Motronic deixou a linha de montagem na fábrica da Bosch em Salzgitter.

Por isso a Unidade de Comando Motronic é a nº 1 ao redor do mundo, além de ser o único sistema de gerenciamento de motores que é usado por todas as grandes montadoras de automóveis.

Sucesso através da performance
A Unidade de Comando Motronic tem passado por diversos desenvolvimentos, resultando em mais benefícios para motoristas, para o meio ambiente e para os fabricantes. E quanto mais Unidades de Comando Motronic forem usadas, mais os efeitos desses benefícios serão notados.

Funções de motor controladas eletronicamente otimizaram a combustão de tal forma, que o motor gera máxima performance com o consumo e emissão mínima. A média de consumo de gasolina de carros de passageiros na Europa, por exemplo, caiu de 11, para 7 litros por 100 quilômetros, desde 1979. Até agora, a Unidade de Comando Motronic economizou aproximadamente 850 milhões de toneladas de emissões.

Ao mesmo tempo, a Unidade de Comando Motronic fornece direção com prazer e conforto. Ao invés de adaptar a velocidade do motor à posição do pedal do acelerador, como em sistemas anteriores, a Unidade de Comando Motronic controla o torque pedido pelo condutor. Ele considera todas as influências medidas do veículo e seus adjacentes – por performance de motor espontânea e otimizada, uma partida rápida e um funcionamento suave sob todas as condições do meio ambiente.

Para dar alguns exemplos, muitas funções adicionais podem ser integradas a Unidade de Comando Motronic, aumentando ainda mais o conforto e a confiabilidade na direção, controle cruzado, controle por batida, funções de diagnóstico, limitação de velocidade máxima por dirigir com pneus de inverno, um imobilizador ou o sistema de Start/Stop, que ajuda a reduzir a emissão de CO2.

Conceitos de redução de emissões e consumo de combustíveis totalmente novos foram introduzidos em 2000 com o DI-Motronic para injeção direta de gasolina. A 2ª geração de sistema, foi lançada em 2005. Isso permite que a performance de um motor seja maior para a mesma capacidade cúbica ou a mesma performance com um motor de menor capacidade cúbica. Como resultado, um consumo menor de combustível.

A injeção direta de gasolina com o DI-Motronic, também celebrou triunfos em corridas de automóveis – cinco vitórias sucessivas em Le Mans de 2001 a 2005.

Uma base testada e aprovada para o futuro
No futuro, vamos ampliar a capacidade da Unidade de Comando Motronic no intuito de torná-la mais versátil, oferecendo consumo e emissões ainda mais baixas, mais prazer em dirigir, mais liberdade para desenvolver novos conceitos de motores e a possibilidade de integrar outras funções inovadoras.

Os últimos exemplos são as versões das Unidade de Comando Motronic usadas em veículos bi-combustíveis ou em veículos híbridos. Suas funções se estendem muito além do controle de motores a gasolina para abranger, por exemplo, o controle de gás natural e transmissão elétrica. Além do mais, o controle de transmissão também pode ser integrado, fazendo da Unidade de Comando Motronic o centro nervoso de um sistema de controle de tração que possibilita o uso da energia de maneira econômica e que torna a direção ainda mais confortável.